除此之外的兩種調校相對保守，但也已經非常暴力了。入門級的改裝將M8的動力輸出提高到了720匹馬力和850牛·米的扭矩。只需要通過ECU軟件升級即可實現。另一種位于中間的調校則是通過前中段排氣和運動催化器結合，搭配軟件更新來提供770匹馬力和930牛·米的扭矩。

　　G-Power的改裝方案提供了多種級別的性能水平，這對于那些不苛求更強動力的客戶來說非常周到。G-Power向來以寶馬的車型作為藍本，提供性能優異的改裝方案，這一次對寶馬旗艦跑車M8的升級更是給我們帶來了不小的驚喜。

　　在外觀上，G8M Bi-Turbo增加了帶有黑色鉆石切割表面的21英寸Hurricane RR鍛造輪圈。而除了車標被替換為G-Power獨立徽標之外，與寶馬M8的外觀并沒有太多不同之處。而這大概也是G-Power改裝寶馬車型的初衷吧。在不破壞原廠車美感的前提下，提供更強的動力，與寶馬自己的M-Power有異曲同工之妙，只是G-Power更加暴力，也更追求極致的動力表現。

　　寶馬8系是一個集豪華與性能于一身的車型，在當下這個時代中，這樣的旗艦跑車更是一個品牌的光環。而在寶馬8系中，M8的身份更加特殊，它的性能在寶馬家族中首屈一指，普通版能夠提供600匹馬力，而雷霆版（Competition）更是能夠輸出617匹馬力。對于大多數人來說，M8的動力性能已經足夠了，但是對于追求極致的富豪們來說，還有專門為寶馬提供升級的公司G-Power能夠給他們帶來更夸張的改裝。

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　　G-Power推出的G8M Bi-Turbo擁有三種升級方案，其中性能最強的版本能夠達到820匹馬力和1000牛·米的扭矩。通過軟件和硬件的雙重升級，M8的4.4L雙渦輪增壓V8發動機得到了更強勁的動力輸出。渦輪增壓器采用了更大的葉片，同時對發動機控制單元進行了新的編程。前中段排氣可以選裝運動催化器。鈦合金的排氣還配有碳纖維尾喉。